Obyvatelia, susedia, podnikatelia, ale i zástupcovia magistrátu sa na spoločnom susedskom stretnutí rozprávali o tom, ako by mala a mohla vyzerať Mickiewiczova ulica.   Mickiewička, ako domáci bežne nazývajú Mickiewiczovu ulicu, tvorí prirodzené pešie pokračovanie korza Obchodnej ulice. Túto úlohu však nemôže plniť kvôli extrémne rušnej doprave. Krátkou 300-metrovou ulicou denne prejde okolo

Centrum mesta nabralo po páde komunizmu druhý dych a stalo sa najlukratívnejšou časťou Bratislavy. V posledných rokoch však opäť stráca svoj lesk. Dôvody sú rôzne: verejné priestory sú zaplavené parkujúcimi autami, ulice, kedysi živé mestské priestory, sú ovládané tranzitnou automobilovou dopravou. Priorita áut pred chodcami a verejnou dopravou už presiahla akceptovateľnú hranicu. Výsledkom

Téma redukcie automobilovej dopravy a preferencie pešieho pohybu v meste sa stáva aktuálnou aj v Bratislave. Študenti 5. ročníka FA STU sa v rámci ateliérovej tvorby zamerali na riešenie zóny Mickiewiczovej ulice. Spolu s pedagógmi sa na príprave zadania a konzultáciách podieľali aj odborní garanti zadanej témy- architekti Tomáš Šebo,

Zadanie spočíva v preverení možností bývania v centre mesta, nie práve klasickým spôsobom. Komplex objektov Hurbanových kasární nachádzajúci sa v priamom centre Bratislavy, slúžil do 19. storočia dlhé roky armáde. V súčasnosti však prešiel pod správu umeleckej komunity, a to Slovenského Centra Dizajnu, ktorého záujem je objekt naplno využiť. Či už